Li-Ion Battery & Manufacturing Equipment

A deep analysis of production and supply of Lithium-Ion batteries, as well as associated manufacturing equipment.

This report provides a deep-dive analysis of the li-ion battery supply chain, comprising:

Granular data analysis of Li-ion battery production and shipments, the end-user market landscape, supplier market shares and a highly-detailed factory database;
In-depth analysis of the lithium-ion battery manufacturing equipment market in different regions, as well as the equipment supplier landscape.

NEW FOR 2024 – the report is available in both a standard and premium version. The premium version offers greater detail on market statistics, as well as a quarterly analyst briefing. For more details on both versions, please download a brochure using the form below.

What's in the report?

How will the Li-ion battery/manufacturing equipment market grow in the short-, mid- and long-term?
How will the Li-ion battery end-use markets evolve in the future? What regional differences occur?
Are China, Japan and South Korea’s strong positions in the battery cell market and battery equipment market unassailable? Where are the opportunities for European and American manufacturers?
Will battery technology developments reshape the battery market landscape? How will this affect the manufacturing equipment market?
Who are the main machinery suppliers for the different processes in battery production? What is the nature of the partnership between battery manufacturers and battery manufacturing equipment suppliers and end-user OEMs?
What are the main trends for Li-ion battery manufacturing equipment?

Li-Ion Battery & Manufacturing Equipment

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2024年ベトナム・ローダー輸出入動向：中国製が全体の8割超

Interact Analysisは、世界の主要市場におけるオフロード機械の輸出入動向を継続的に追跡しています（輸出入データは税関統計に基づき、中古機械を含む）。今回、2024年のベトナムにおける油圧ショベルおよびローダーの輸出入状況を振り返るため、上下2編に分けて報告いたします。本稿ではローダーに焦点を当てます。ローダーの輸入台数は、輸出の16倍ですベトナムにおけるローダーの貿易動向は、明確な輸入志向型の特徴を示しています。2024年、ベトナムのローダー輸入台数は4,000台を超え、輸出台数の約16倍に達しました。輸入総額は約7,800万米ドルとなり、輸出額の約14倍に相当します。輸入市場は第2四半期にピークを迎え、特に4月には単月で650台以上を輸入し、金額は約1,200万米ドルに達し、年間の最高値を記録しました。輸出市場は全体として安定しており、年間を通じて変動しつつ上昇傾向にある。注目すべき点として、ベトナム向け輸入のローダーのうち、75％以上が新規設備である一方、輸出側では新規設備の割合は40％未満にとどまっており、新規設備の割合は油圧ショベルの輸出入市場を大きく上回っている。油圧ショベルと比較すると、ローダーの価格は低く、新品購入コストが市場に受け入れられやすいことが背景にある。さらに、ベトナムの油圧ショベル中古市場は成熟しており、レンタル市場も比較的活発であることから、新規機械の輸入需要を一定程度抑制している。 2024年、ベトナム向けローダーの輸入量・輸入額は輸出の10倍超地域別に見ると、中国はベトナム向けローダーの最大の輸入供給国である。2024年、ベトナム向け輸入ローダーのうち、80％超が中国製で、輸入額は75％を占めた。次いで日本が続き、輸入量で約15％、輸入額で約10％を占めている。具体的な設備別に見ると、中国からベトナム向けに輸出されるローダーは新品が中心で、数量は約9割を占める。一方、日本から輸出される設備では、中古品が中心で、数量は9割超を占めている。 2024年、ベトナムからのローダー輸出台数は約250台で、主に東南アジアおよび中東地域に向けられている。ラオスとイラクが上位2か国で、輸出台数の合計は約70％、輸出総額の80％を占める。ラオス向け輸出では7割超が新品である一方、イラク向けは中古品が中心である。 …

Commercial Vehicles

2024年ベトナム油圧ショベル輸入動向：中日韓製95％超、中古機主導

Interact Analysisは、世界の主要市場におけるオフロード機械の輸出入動向を継続的に追跡しています（輸出入データは税関統計に基づき、中古機械を含む）。今回、2024年のベトナムにおける油圧ショベルおよびローダーの輸出入状況を振り返るため、上下2編に分けて報告いたします。本稿では油圧ショベルに焦点を当てます。中日韓製が95％超の油圧ショベル輸入 2024年、ベトナムの油圧ショベル市場は、輸出入総量が1.4万台近くに達し、貿易総額は2.5億ドルを突破しました。そのうち、輸入が市場を主導しており、台数シェアは95％、金額シェアは約90％に達する。具体的には、年間の輸入台数は1.3万台を超え、輸入額は2.2億ドルに上る。市場全体は年間を通して明確な季節性を示しており、第2四半期および第4四半期が輸入台数・金額のピークであり、両四半期の輸入量・輸入額は年間総量のそれぞれ約30％を占める。日本、中国、韓国からの機械がベトナムの油圧ショベル輸入市場を主導しており、台数シェアは95％超、金額シェアもほぼ95％に達する。その中で、日本は輸入台数・金額の双方で過半数を占め、2024年のベトナム油圧ショベル最大の輸入国となった。輸入市場：季節性が顕著、Q2・Q4が数量・金額のピーク注目すべきは、ベトナムに輸入される油圧ショベルのうち、90％以上が中古機であり、輸入額ベースでは70％超を占める点である。ブランド別では、日立（Hitachi）、神鋼（Kobelco）、小松（Komatsu）が輸入数量で上位3ブランドとなり、シェアは合計で60％超となった。一方、輸入額ベースでは、小松（Komatsu）、神鋼（Kobelco）、日立（Hitachi）が上位3ブランドで、こちらも輸入額の60％超を占めている。輸出元国別にみると、これら日本ブランドの中古油圧ショベルは日本本土だけでなく、中国も重要な供給源となっている。2024年のベトナム向け輸入油圧ショベルは中小型機が主力で、主力機種としては、日立（Hitachi）ZX75U、神鋼（Kobelco）SK200、SK135SR、小松（Komatsu）PC200、PC120などが挙げられる。日本ブランドが輸出市場をリード …

Commercial Vehicles

次の油圧ショベル、中国製を選びますか？

長年にわたり、日本は世界最大の油圧ショベル生産国であり続けてきたが、中国市場の発展は近い将来、市場に大きな変化をもたらす可能性がある。 2021年から2023年にかけて、日本の年間油圧ショベル生産台数は22万5千台を超え、そのうち国内販売は約5万台にとどまり、大半は輸出に充てられた。しかし、特に中国をはじめとする他市場からの競争が一段と激化した結果、2024年には生産台数が20万台を下回るまでに減少した。 2024年日本の油圧ショベル生産・輸出大幅減（出典：cema.or.jp）新型コロナ以降の中国油圧ショベル市場低迷とメーカーの海外展開新型コロナ以降、中国国内の油圧ショベル販売台数は大幅に減少し、中国の主要メーカーは生産能力の向上と販売回復に対する大きなプレッシャーに直面した。その結果、輸出市場の開拓を一段と加速させざるを得なかった。多くのオペレーターやフリートは、中国製油圧ショベルの信頼性は日本や欧州ブランドに劣ると考えています。しかし、2025年に至ると、グローバル部品やエンジンブランドの採用、サービスおよびメンテナンス支援の強化、さらに設計の現地化が進展する中で、こうした評価はもはや説得力に欠けます。新型コロナ後の中国油圧ショベル市場：国内販売は減少するが、輸出は増加中国の油圧ショベル輸出はどこへ向かうのか？米国と英国の関税は、現地の油圧ショベル市場の成長を鈍化させる可能性がある（英国貿易救済庁は、中国からの輸入油圧ショベルに対して33.03％～83.5％の反ダンピング関税を課すことを勧告している）。現在、中国の主機メーカーは輸出規模拡大を目指し、ラテンアメリカ、東南アジア、アフリカ、インド市場をターゲットにしている。…

Commercial Vehicles

2025年世界フォークリフト市場の深層インサイト：調整・課題・戦略的転換

主要トレンドの概要地域構造の再編：北米・韓国は下方修正、欧州・日本・東南アジアは上方修正、中国およびオセアニアは安定を維持。電動化進展の分化：バランス型車両の「ディーゼルから電動への転換」は継続する一方、北米におけるClass 3リチウム電動化は減速。中国メーカーのグローバル展開：戦略的リソースの欧州・東南アジアへの傾斜が顕著。最新の業界トレンドおよび地域経済の動向に基づき、2025年の世界フォークリフト販売台数予測は、地域ごとに異なる調整が見られます。北米および韓国の市場は、短期的な経済圧力や在庫調整の影響により、予測が下方修正されました。一方、欧州、日本、東南アジアは、政策的恩恵やサプライチェーン再編により、予測が大幅に上方修正されています。中国およびオセアニアの市場は、引き続き堅調な成長を維持すると見込まれます。具体的な分析は以下の通りです。 1.北米・韓国：高コストが需要を抑制金利と関税の圧力米連邦準備制度理事会（FRB）が高金利を維持していることで、企業の資金調達コストが上昇。また、米国が中国製フォークリフトに課している関税（一部車種では25％）により、中国ブランドの価格競争力も低下しています。製造業の低迷…

Commercial Vehicles

オフハイウェイ分野は、すでに高性能計算プラットフォームの時代を迎えているのか？

オフハイウェイ機械向け高性能計算プラットフォームとはオフハイウェイ機械が高性能センサーやカメラ、自動運転機能などの先進技術を搭載するようになるにつれ、集中型処理アーキテクチャが重要なトレンドとなりつつある。高性能計算プラットフォームは、次世代電子制御ユニット（ECU）の進化版として、この変革を牽引する中核的な存在である。それはまるで「スーパーブレイン（超頭脳）」のように、従来の複数ECUの機能を統合し、システム全体の性能と統合度を高めることで、より高度な認識および自動化機能を支える。将来的には、この高い処理能力（高算力）を持つプラットフォームが、オフハイウェイ機械を「ソフトウェア定義車両（SDV: Software Defined Vehicle）」という新しい時代へと導くことが期待されています。これは、自動車業界の発展傾向とも一致する進化の方向性です。高性能計算プラットフォームは、強力な処理能力を特徴としており、従来の分散型電子制御ユニット（ECU）アーキテクチャとは一線を画している。これらのプラットフォームには、高性能な中央演算処理装置（CPU）やグラフィックス処理装置（GPU）が搭載されており、安全性が要求されるクリティカルなソフトウェアの実行に加え、複数のアプリケーションを同時に処理することが可能である。例えば、TTControlのFusionAI計算プラットフォームは、機械の接続性、マルチディスプレイ制御、集中型意思決定を実現しており、すべての処理タスクが1つの集中ユニット内で完結します。同様に、ダンフォス（Danfoss）社のXM100自動運転コントローラーは、自動運転機能向けに設計されており、センサー融合に必要な高い処理能力を備えています。さらに、John DeereがACT Expoで展示した新型ビジュアル処理ユニットは、自動運転アプリケーションにおけるリアルタイム画像処理専用の先進計算ユニットとして設計されています。これらの新開発製品は、オフハイウェイ機械の未来を示すだけでなく、業界がよりスマートで高効率的な方向へ進化していることを象徴しています。高性能コンピューティングが Bauma 2025…

Commercial Vehicles

2025年世界のオフハイウェイ機械の販売動向

2025年オフハイウェイ機械の販売動向と主要メーカー Interact Analysis（IA）が最新発表した「オフハイウェイ機械」調査レポートによると、以下の重要なポイントが明らかになっています。 2025年、世界のオフハイウェイ機械の販売は前年比で2.5％増加すると予測されています。地域別では、欧州・中東・アフリカ（EMEA）はわずか1％の増加、アメリカ大陸は2％の減少、アジア太平洋（APAC）は4.7％の増加が見込まれています。油圧ショベル（掘削機）分野では、2023年にCaterpillar（キャタピラー）が世界販売台数で首位を維持し、Sany（三一重工）がそれに続きました。トラクター分野では、2023年にMahindra（マヒンドラ）が世界販売トップとなり、John Deere（ジョンディア）とTAFEグループがそれぞれ2位、3位となりました。テレスコピックハンドラ（伸縮アームフォークリフト）市場では、2023年にManitou（マニトウ）が世界最大の市場シェアを占め、JCBが2位となりました。電動オフハイウェイ機械の割合は徐々に増加しています。2024年には世界の純電動オフハイウェイ機械の割合は約1％で、2035年には13％に達すると予測されています。詳細な情報は、以下をご覧ください: https://www.interactanalysis.com Interact Analysisについて Interact…

Commercial Vehicles

2035年には水素エンジン車の販売が20万台を突破

One of the questions I often gets asked as an analyst is “who is the…

ヨーロッパの軍事費が増加、最大の勝者は誰か？

2024年以降、ヨーロッパでは軍事費の支出が継続的に増加しており、今年も国防支出の大幅な増額を打ち出し、「ヨーロッパ再軍備」計画を進めています。これに伴い、欧米の産業オートメーションメーカーも、国防や軍事分野でのビジネスチャンスに広く注目しています。多くの評論記事は、国防費の増加が停滞している欧州の産業大手にとって新たな機会となり、より高収益な分野への生産転換を可能にする可能性があると指摘している。しかし、我々がこの市場を詳しく追跡したところ、さまざまな兆候から、実際の受益者は、米国に本社を置く少数の企業である可能性が高い。軍事市場の追跡の難しさ国防および軍事装備品の生産状況を統計することは非常に困難です。なぜなら、多くの大手企業グループは、軍事分野で巨額の収益を上げている一方で、それが彼らの事業の唯一の領域ではないからです。例えば、ロールス・ロイス、ボーイング、韓華（ハンファ）グループなどの企業は、産業界の巨人でありながら、軍用装備品も生産しています。さらに、追跡が困難な膨大な「グレー」市場も存在します。米国外交問題評議会（CFR）によると、2013年の時点で、小型武器および軽兵器の違法取引規模（注1）は年間10億ドルに達していました。この数字は、過去12年間で大幅に急増している可能性が高いです。主要な国や地域の工業生産データには、武器装備や軍用車両の生産量が明確に記載されていません。例えば、欧州連合（EU）統計局の製造業生産追跡システムに、我々が5つのコードを入力したところ、以下の結果が得られました。製品コード 30303320、30303330、および30303222 は、監視、輸送、戦闘などに使用される大型または重装の無人機を対象としているため、軍事用途に最も関連性が高いと見られます。これに対して、30303220 と 30303230 は、比較的軽量で旅客輸送向けに特化していることから、民間または商業用無人機の用途を反映している可能性が高いです。しかし、これらの説明には軍事用途が具体的に記載されていないため、これらのコードに該当するすべての生産量が軍事用途に関連しているとは断定できません。したがって、公的統計データだけでは、軍事費の増加が全体的な工業生産に与える影響を定量的に追跡することは非常に困難です。統計局のデータに加え、ストックホルム国際平和研究所（SIPRI）は、国防関連データを専門的に追跡する機関のひとつです。同研究所の2つの主要データベースを活用することで、軍事装備品の需要がどの地域に集中しているかを把握できるほか、どの生産者が最も恩恵を受ける可能性が高いかを概ね判断することが可能となります。軍事装備に最も多く支出しているのは誰か？…

Industrial Automation

欧州本土リチウム電池企業、生産能力800GWhの波に耐えられるか？

今月初め、欧州連合（EU）は6つのリチウム電池工場に対し8億5200万ユーロの投資を行うと発表しました。これは、EUの「バッテリー・バリューチェーン強化計画」（総予算30億ユーロ）の一環です（注1）。これらのプロジェクトの合計生産能力は約56GWhに達し、2030年までに稼働開始が見込まれています。プロジェクト一覧は以下の通りです。欧州本土のリチウム電池製造能力を向上させ、外部サプライチェーンへの依存を減らすことに加え、本投資は技術面およびグリーントランスフォーメーションの観点から、プロジェクトが革新的な製造技術や低炭素生産（例：AGATHEプロジェクトは排出削減を目標とする）に重点を置くことを強調しています。これによりリチウム電池技術の進化を促進し、EUのカーボンニュートラル目標に適合することが期待されます（これらの工場の最初の10年間の稼働で約9,100万トンのCO₂排出量削減が見込まれています）。しかしながら、本投資には明確な課題も存在します。一方で、56GWhの生産能力は相対的に限定的であり、欧州における電気自動車やエネルギー貯蔵分野の市場需要を十分に満たすことは難しく、短期的には外部サプライチェーンへの依存を解消できません。また、プロジェクトは「革新性」を強調しているものの、独立した専門家による「技術成熟度」基準に依存しており、一部技術（例：高性能電池）の革新的製造プロセスを量産へ転換する際には不確実性があり、遅延が生じる可能性があります。さらに、プロジェクトは西欧および中東欧の限られた国々に集中しており、南欧や北欧の一部地域は対象外であるため、地域間の資源配分の偏りを招く可能性があります。また、投資は原材料やリサイクルの支援には及んでいません。 2030年までに、欧州で800GWh超のリチウムイオン電池生産能力が整備予定 Interact Analysis の「世界のリチウムイオン電池プロジェクト生産能力追跡データベース」によると、ヨーロッパのリチウムイオン電池生産能力の構造は動的な変化を迎えています。2025年第2四半期時点で、ヨーロッパで公式発表されているリチウムイオン電池プロジェクト（バッテリーパックや全固体電池は除く）の累計生産能力は1.9 TWhを超えています。しかし、自動車の電動化需要の伸びの鈍化や、サプライチェーン構築の複雑化などの要因により、一部プロジェクトは停滞や頓挫に直面しています。例えば、NorthVoltなどの企業のプロジェクトは進捗が停滞したり、計画が中止されるケースも見られます。 2024年末時点でヨーロッパにおける稼働済みのリチウムイオン電池生産能力は220…

Industrial Automation

2025年のグローバル産業用減速機市場、3%成長見通し

市場調査会社Interact Analysis（IA）の報告によると、2025年には世界の製造業生産が徐々に回復すると予測されており、それにより産業用減速機市場も緩やかに回復すると見込まれています。世界の産業用減速機市場は穏やかな回復が見込まれる早くも2022年には、世界の減速機市場は予想を上回る成長を経験しました。業界インタビューや経済サイクルの分析に基づき、IAは2023～2024年の需要が一時的に落ち着くと判断し、2025年には反発が見込まれるとしています。この判断は、2023～2024年にかけて実施された継続的な調査によってさらに裏付けられています。多くのメーカーはインタビューの中で、2025年の市場回復について慎重ながら楽観的な見解を示しており、売上高は再び緩やかな成長軌道に戻ると見込まれます。IAは、製造業の生産高や固定資産投資などのマクロ経済指標に基づくモデルを構築しており、以下の予測を示しています。 2025年グローバルの減速機市場は128億米ドル、前年比3.1％増と見込まれます。地域別では、アメリカ大陸が4.2％、アジア太平洋が3.7％増と見込まれます。欧州・アフリカ市場の回復は緩やかで、成長率は1.7％と見込まれます。 *注：上記のデータ統計範囲には、固定設備向けの産業用減速電動機およびギアボックスのみが含まれ、精密減速機、移動機器（建設機械、農業機械等）向け減速機、風力発電用メインギアボックス（ただし偏航用・ピッチ用減速機は含む）、および個別販売されるギア部品は含まれていません。 2025年、減速電動機・産業用ギアボックス市場は回復成長見込み …

Industrial Automation

AIソフトウェアの飛躍がマシンビジョン市場の回復を牽引

2024年における世界のマシンビジョン市場の収益は56億米ドルとなり、2023年比で3.9％減少しました。しかし、成長は2025年から回復に向かうと予測されています。近日、Interact Analysisは「世界マシンビジョン市場2025年版レポート」を発表しました。レポートによると、今後5年間における世界マシンビジョン市場の年平均成長率（CAGR）は6.6％と予測されており、2025年には1.5％の緩やかな成長が見込まれます。製品カテゴリー別では、ビジョンソフトウェアと3Dカメラが最も高い成長率を示すと予測されており、ビジョンソフトウェアのCAGRは8.8％、3Dカメラは9.4％と見込まれます。ビジョンソフトウェアの世界市場規模は、2024年の4億9,000万米ドルから2029年には約7億5,000万米ドルへ拡大すると予測されています。一方、3Dカメラ市場は2024年の7億8,700万米ドルから2029年には12億米ドルを超える規模に成長すると見込まれます。世界マシンビジョンソフト＆3Dカメラ市場、堅調成長へ AIソフトウェアの急成長がマシンビジョンソフト市場を牽引マシンビジョンソフトウェアとは、マシンビジョンシステムにおいてカメラなどの撮像装置によって取得された視覚情報を処理・解析するために特別に設計されたコンピュータプログラムおよびアルゴリズムを指します。これらのソフトウェアは、画像解析、情報抽出、そして視覚データに基づく意思決定プロセスにおいて重要な役割を果たします。従来のソフトウェアは、主にルールベースの画像ライブラリに焦点を当て、取得された画像の特定の結果を導き出すようシステムに指示するために使用されていました。しかし今日、人工知能（AI）やディープラーニングをベースとしたソフトウェア市場が台頭しつつあり、システムはさらに学習を進め、より多くの評価結果を生成できるようになっています。なお、マシンビジョン用ソフトウェア開発キット（SDK）もビジョンソフトウェアの範疇に含まれますが、通常はハードウェアに無料で付属するため、ソフトウェア市場の収益への貢献はほとんど無視できるとされています。従来型ソフトウェアは、マシンビジョンタスクを実行するために、定義済みのソフトウェアライブラリに依存してきました。市場にはこうしたライブラリを提供する多数のサプライヤーが存在し、顧客は通常、ライセンス料を支払う必要があります。システムインテグレーターやディストリビューターは、複数のソフトウェアライブラリを調達し、エンドユーザー向けにビジョンシステムを導入する際に利用されることが一般的です。…

Industrial Automation

関税障壁 vs. 内需の牽引：2025年中国製造業の予測

米国トランプ政権が中国製品に追加の対等関税を発表してから既に2か月以上が経過しており、一部の品目では関税率が100％を超える場合もありました。これらの措置は、2023年から2024年にかけて成長が鈍化した中国経済の2025年の回復に一定の影響を及ぼす可能性があるとして、外部に懸念を喚起しています。最新データによると、4月および5月の中国製造業活動には鈍化の兆しが見られます。複数の分析を総合すると、現行の関税措置は経済に著しい縮小をもたらすものではないものの、経済の力強い回復サイクルの期間を延長する可能性があると考えられます。米国の貿易関税は、2025年の中国製造業成長率に下押し圧力をかける可能性があるものの、景気回復の基調を揺るがすことはないと予想されます。中国製造業への関税影響関税が中国製造業の輸出に与える影響と主要指標 1.製造業の景況感と輸出への圧力中国の製造業購買担当者指数（PMI）は、2025年2月から3月にかけて一時的に拡大域（50.0超）に回復したものの、4月から5月には再び縮小域へと後退し、それぞれ49.0、49.5を記録しました。これに同期して弱含みとなった輸出データは、この圧力を裏付けています。4月の輸出前年同期比成長率は8.1%に低下し、関税全面発効前の3月の12.3%から大幅に縮小しました。構造的分析によると、2024年に中国の輸出総額の15%を占める米国市場（第3位の貿易相手国）への輸出は、2025年4月に前年同月比で21%も急減しており、関税が輸出規模に与える実質的な抑制効果が明確に示されています。 2.価格下落傾向の継続 2025年4月時点で、消費者物価指数（CPI）および生産者物価指数（PPI）は前年同月比で引き続き下落しており、デフレリスクが依然として緩和されていないことを示しています。その背景としては、米国市場の需要減退により輸出ルートが縮小し、中国国内市場の需給バランスには課題が生じています。この状況が価格に下方圧力をもたらしており、中国国内外の経済動向が相互に影響し合う中で、価格下落傾向が続くと考えられます。 3.サプライチェーン再構築の加速：「チャイナ・プラスワン」戦略米国の関税政策は製造業の生産能力の地域移転を促進し、「チャイナ・プラスワン」戦略による生産多角化の進行を加速させています。この傾向は、東南アジアやインドなどの代替的製造拠点の発展を後押ししており、これら地域の製造業生産高（MIO:…

Industrial Automation

グローバル協働ロボット市場の最新予測：サイクル底打ち後の市場再構築

Interact Analysisが最新発表した「協働ロボット市場レポート（2025）」によると、グローバル協働ロボット（Cobot）産業は、2024年に周期的な底を経験した後、まもなく新たな成長サイクルに入る見込みです。ただし、市場の分化および構造的変革は引き続き深化していくとされています。主要データ（予測） 2025年：成長率 20.6% 2026年：予測期間内で成長率がピークに到達 2029年：出荷台数 12.5万台、売上高 25億米ドルグローバル協働ロボット市場は、現在「普遍的・一律的な成長」から「構造的・選択的な成長」へと転換しつつある。地域差：中国の電子産業チェーン、欧米の自動車産業チェーンに深く浸透。シナリオ・イノベーション：溶接、検査などの高成長分野に加え、農業やサービスなどブルーオーシャンでの応用を拡大。技術付加価値：AIおよびマシンビジョンにより大型機種の付加価値を向上させ、価格競争圧力を緩和。以下に詳細分析を示す。 …

Industrial Automation

2025年、世界の産業用ロボット出荷量は回復の兆し

Interact Analysisの最新「産業用ロボット」レポートによると、2024年の世界の産業用ロボット出荷台数は50.5万台で、2023年比で2.4%減少しました。出荷台数の減少に加え平均価格の低下も影響し、産業用ロボット市場の売上高は前年比5.8%減となりました。世界主要地域における製造業投資は軒並み減速しており、アジア太平洋地域では出荷台数の減少幅が比較的緩やかで前年比1.1%減にとどまった一方、アメリカおよびヨーロッパ・中東・アフリカ（EMEA）では、それぞれ3.7%および8.1%の大幅減となりました。 2024年の市場は低迷したものの、業界需要が安定しつつある兆しが見られ、2025年第1四半期の一部地域市場における好調な動向が、緩やかな回復予測の根拠となっています。製造業回復が安定の兆しを示す 2024年下半期以降、米中両国の産業部門の月次指標は回復の兆しを示しています。欧州地域は依然として遅れを取っているものの、最近では製造業指標も改善の動きが見られます。もし7月以降に米国の関税政策が全面的に実施された場合、2025年下半期の機械・設備業界の受注にはリスクが生じる可能性があります。しかし、現時点で各地域の製造業のファンダメンタルズが安定していることから、関税の影響により市場の潜在的回復度が抑えられる可能性はあっても、市場全体が前年比で再び落ち込む事態には至らないと見られています。日本ロボット工業会（JARA）のデータによれば、2025年第1四半期のロボットおよびマニピュレータの受注量は32.2%増加し、輸出出荷額は22.8%上昇しました。Interact Analysisの報告によると、日系メーカーは2024年の世界ロボット市場において売上シェアの47%を占めており、その動向は業界景気の信頼できる指標と見なされています。こうした背景を踏まえ、2025年の世界の産業用ロボット出荷台数は5%増加が見込まれるものの、平均価格の低迷が続くことから、売上高の伸びはわずか2.6%にとどまる見通しです。 ARPUの低下と価格圧力の強化生産量の増加と競争の激化に伴い、世界の産業用ロボットの1台あたり平均売上高（ARPU）は、2018年の約31,100ドルから2024年には25,600ドルへと大幅に低下しました。2022年の世界的なサプライチェーン危機により一時的な価格上昇が見られたものの、2023年には需要の冷え込みと競争の激化により、再び価格は下落傾向に入りました。2024年はインフレの緩和と競争の激化により、ARPUの前年比下落率は3.6%に拡大しました。激しい価格競争はメーカーの利益を著しく圧迫し、多くのロボットメーカーの利益は極めて低水準、場合によっては赤字となっています。こうした状況を踏まえ、2025年の世界産業用ロボットの価格下落は緩やかになると予想され、2029年までにARPUの前年比下落率は年間1%～2%に収束すると見込まれています。また、大型負荷モデルの協働ロボットおよびSCARAロボットにおける出荷量の増加は、価格体系の下支え要因となるでしょう。協働ロボットは価格競争の最大被害者…

Industrial Automation

Li-Cycleが倒産、バッテリーリサイクル市場はどこへ向かうのか？

現在、バッテリーリサイクル市場は分化の様相を呈している。一部の企業はリサイクル工場の建設を継続的に推進し、展開を加速させている。一方で、コストや需要の圧力を受け、工場建設計画を一時停止または延期する企業も現れている。コストと需要の二重圧力で工場建設が減速最近、北米最大級のリチウムイオン電池リサイクル企業の一つであるLi-Cycle（ライサイクル）が、カナダと米国で破産保護を申請した。Li-Cycleは北米および欧州にリサイクル工場を展開しており、年間処理能力は5万トンを超える。同社のリサイクル工場は、使用済み電池を処理して「ブラックマス（電池黒粉）」を生成する前工程工場と、そのブラックマスをさらに精製して電池材料を生産する後工程工場の2種類に分かれている。現在稼働中の工場はいずれも前工程工場であり、計画されていたイタリアおよび米国での後工程工場の建設はすべて停止している。なかでも、米国ニューヨーク州ロチェスターでの電池リサイクルセンター建設プロジェクトは、初期の野心的な構想から進捗の停止に至るまで、ある意味で近年の同社の発展軌跡を象徴している。 Li-Cycleは2020年9月、ロチェスターに電池リサイクルセンターを設立し、前工程工場で生成されたブラックマスを受け入れて精製・再資源化する計画を発表した。2023年2月には、米国エネルギー省（DOE）から3億7,500万ドルの融資を獲得し、プロジェクト推進を目指していた。しかし同年10月、建設コストが想定を上回ったことを理由に、工場建設の一時停止と計画の見直しを発表。 2024年11月には融資枠が4億7,500万ドルに増額されたものの、前払い条件を満たせなかったため資金を引き出すことができず、建設再開には至らなかった。ロチェスター工場は当初2022年の稼働を予定していたが、2023年9月に年末への延期を発表。さらに建設停止後は、稼働時期が無期限延期となっている。電池リサイクル工場の建設進捗が停滞している主な要因は、次の2点にある。コストの高止まりリサイクル工場の初期建設コストが非常に高く、さらに2023年以降の原材料価格の下落により、多くの電池リサイクル事業の収益化は困難を極める。たとえば、Li-Cycleのロチェスター電池リサイクル工場の場合、同社の審査によると、機械設備完成までの総資本コストは9億6,000万ドルに達しており（試運転・生産能力の向上・運転資金・資金調達コストを除く）、極めて高額であることが分かる。市場需要の不足現時点では、リサイクル原料の多くが電池製造ラインで発生するスクラップ（製造廃棄物）に依存しており、欧米地域における電池工場の拡張ペース鈍化が、リサイクル工場の新設判断に大きく影響している。 Interact Analysisの「バッテリーリサイクルおよびリサイクル設備（Battery…

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MIO追跡 | 2025年、世界主要経済国の製造業はどう展開するのか？

2025年、世界主要経済国の製造業はどのように発展するのか？米国関税が各国製造業に与える影響は？ IAが最新発表した「世界製造業生産高四半期追跡調査（MIO）」によると、米国の関税措置は世界の製造業構造に影響を与え、一連の連鎖反応を通じて、各国の製造業の動向と発展見通しに深远な影響をもたらしている。以下は、中国、米国、及び欧州主要国の製造業生産高予測を示す。 MIOについて MIO（Manufacturing Industry Output）は、Interact Analysisが提供する世界の製造業生産額追跡指標です。主要国・地域の統計局など公的機関の公開データに基づき、MIOは世界45か国の主要製造業および102の細分産業の過去15年間の動向を追跡します。また、投資などの先行指標の分析や経済サイクルのモニタリングを組み合わせ、各産業の今後5年間の成長見通しを予測します。

Li-Ion Battery & Manufacturing Equipment

Li-Ion Battery & Manufacturing Equipment

A deep analysis of production and supply of Lithium-Ion batteries, as well as associated manufacturing equipment.