中国ブランドが主導、2024年のインドネシア向け輸入ホイールローダーの約9割は中国製

レネー・ジュ（Renee Ju）

リサーチ・アシスタント

レネーはリチウム電池および水素エネルギー分野の研究に注力し、商用車チームのデータベース構築を支援するとともに、一次・二次情報の調査、データ分析および業界分析を行っている。

Interact Analysis は、世界の主要市場におけるオフロード機器の輸出入動向を継続的に追跡しており（機器の輸出入データは税関統計に基づき、中古機も含む）、本稿では 2024 年のインドネシア向けホイールローダーの輸出入状況を概観する。

中国ブランドがホイールローダー輸入を主導

2024 年、インドネシアは 3,500 台以上のホイールローダーを輸入し、輸入額は約 1.9 億米ドルに達した。年間を通じて、下半期の輸入市場は上半期を大きく上回り、輸入台数のピークは 7 月、輸入額のピークは 12 月に記録された。

アジア太平洋地域製の機器がインドネシアのホイールローダー輸入市場を主導しており、そのうち中国原産の機器は台数ベースで約 90%、輸入額ベースで約 60% を占めている。注目すべきは、中国ブランド製の機器だけでなく、柳工（Liugong）、徐工（XCMG）、龍工（Longgong）などの一線ブランドに加え、キャタピラー（Caterpillar）や神鋼（Kobelco）など、現地中国で生産される国際メーカーの機器も一定の市場シェアを占めている点である。また、魯宇重工、魯工など国内二・三線ブランドも徐々に存在感を示している。

下半期の輸入市場は上半期を上回る

ブランド別では、中国ブランドの柳工（Liugong）、徐工（XCMG）、龍工（Lonking）がホイールローダー輸入市場の台数トップ3を占め、合計で約 40% のシェアを持っている。輸入金額では、小松（Komatsu）、キャタピラー（Caterpillar）、徐工（XCMG）がトップ3にランクインし、合計で約 50% のシェアを占めている。なお、小松（Komatsu）と徐工（XCMG）のホイールローダーは全てブランドの発祥国で生産されており、キャタピラー（Caterpillar）の機器はそのほとんどがアジア太平洋地域の生産拠点、主に中国とインドから輸入されている。

機種別では、2024年のインドネシア向けホイールローダー輸入の主力機種は中型および大型の機器が中心となっており、例として柳工（Liugong）の CLG835H、三一重工（SANY）の SW956K1、龍工（Lonking）の LG855N などが挙げられる。

輸出ブランドの多様化、高価な中古機器が一件あたり大きな貢献

2024年、インドネシアは17カ国に向けて 50 台以上のホイールローダーを輸出し、その総額は 300 万米ドルを超えた。インドネシアのホイールローダー輸出の台数ピークは 9 月に、金額ピークは 11 月に記録され、ピーク月を除くその他の月は数量と価格の動きが比較的均衡していた。アジア太平洋地域はインドネシアのホイールローダー最大の輸出先地域であり、その中でオーストラリアはインドネシアからのホイールローダー輸出台数が最も多く、シェアはほぼ 20% に達している。

輸出台数および金額のピークはそれぞれ 9 月と 11 月に到達

ブランド別に見ると、インドネシアのホイールローダー輸出台数トップ3は、キャタピラー（Caterpillar）、ヴァッカーノイソン（Wacker Neuson）、ケース（CASE）および JCB で、合計で総台数の 55% 超を占める。なお、ケース（CASE）と JCB は同率で第3位となっている。輸出金額ベースのトップ3ブランドは、ルトゥルノー（LeTourneau、現在は小松（Komatsu）に買収済み）、キャタピラー（Caterpillar）、日立（Hitachi）で、合計で総額の約 60% を占める。特筆すべきは、インドネシアからインドに輸出された中古ルトゥルノー装載機 L-2350 である。これは世界最大級のホイールローダー（積載重量 72.6 t、バケット容量 40.5 m³）であり、輸出台数はわずか 1 台であるものの、その高額価値によりインドネシアのホイールローダー輸出市場で首位に位置している。2024 年のインドネシア向け輸出ホイールローダーの主力機種は、JCB の 3CX バックホーローダー、Wacker Neuson の WL25 および WL34 小型ホイールローダー、さらに山河智能（Sunward）の SL58W である。