Industrial Automation

2024年以降、ヨーロッパでは軍事費の支出が継続的に増加しており、今年も国防支出の大幅な増額を打ち出し、「ヨーロッパ再軍備」計画を進めています。これに伴い、欧米の産業オートメーションメーカーも、国防や軍事分野でのビジネスチャンスに広く注目しています。多くの評論記事は、国防費の増加が停滞している欧州の産業大手にとって新たな機会となり、より高収益な分野への生産転換を可能にする可能性があると指摘している。しかし、我々がこの市場を詳しく追跡したところ、さまざまな兆候から、実際の受益者は、米国に本社を置く少数の企業である可能性が高い。 軍事市場の追跡の難しさ   国防および軍事装備品の生産状況を統計することは非常に困難です。なぜなら、多くの大手企業グループは、軍事分野で巨額の収益を上げている一方で、それが彼らの事業の唯一の領域ではないからです。例えば、ロールス・ロイス、ボーイング、韓華（ハンファ）グループなどの企業は、産業界の巨人でありながら、軍用装備品も生産しています。 さらに、追跡が困難な膨大な「グレー」市場も存在します。米国外交問題評議会（CFR）によると、2013年の時点で、小型武器および軽兵器の違法取引規模（注1）は年間10億ドルに達していました。この数字は、過去12年間で大幅に急増している可能性が高いです。 主要な国や地域の工業生産データには、武器装備や軍用車両の生産量が明確に記載されていません。例えば、欧州連合（EU）統計局の製造業生産追跡システムに、我々が5つのコードを入力したところ、以下の結果が得られました。 製品コード 30303320、30303330、および30303222 は、監視、輸送、戦闘などに使用される大型または重装の無人機を対象としているため、軍事用途に最も関連性が高いと見られます。これに対して、30303220 と 30303230 は、比較的軽量で旅客輸送向けに特化していることから、民間または商業用無人機の用途を反映している可能性が高いです。しかし、これらの説明には軍事用途が具体的に記載されていないため、これらのコードに該当するすべての生産量が軍事用途に関連しているとは断定できません。 したがって、公的統計データだけでは、軍事費の増加が全体的な工業生産に与える影響を定量的に追跡することは非常に困難です。統計局のデータに加え、ストックホルム国際平和研究所（SIPRI）は、国防関連データを専門的に追跡する機関のひとつです。同研究所の2つの主要データベースを活用することで、軍事装備品の需要がどの地域に集中しているかを把握できるほか、どの生産者が最も恩恵を受ける可能性が高いかを概ね判断することが可能となります。   軍事装備に最も多く支出しているのは誰か？…

今月初め、欧州連合（EU）は6つのリチウム電池工場に対し8億5200万ユーロの投資を行うと発表しました。これは、EUの「バッテリー・バリューチェーン強化計画」（総予算30億ユーロ）の一環です（注1）。 これらのプロジェクトの合計生産能力は約56GWhに達し、2030年までに稼働開始が見込まれています。プロジェクト一覧は以下の通りです。     欧州本土のリチウム電池製造能力を向上させ、外部サプライチェーンへの依存を減らすことに加え、本投資は技術面およびグリーントランスフォーメーションの観点から、プロジェクトが革新的な製造技術や低炭素生産（例：AGATHEプロジェクトは排出削減を目標とする）に重点を置くことを強調しています。これによりリチウム電池技術の進化を促進し、EUのカーボンニュートラル目標に適合することが期待されます（これらの工場の最初の10年間の稼働で約9,100万トンのCO₂排出量削減が見込まれています）。 しかしながら、本投資には明確な課題も存在します。一方で、56GWhの生産能力は相対的に限定的であり、欧州における電気自動車やエネルギー貯蔵分野の市場需要を十分に満たすことは難しく、短期的には外部サプライチェーンへの依存を解消できません。また、プロジェクトは「革新性」を強調しているものの、独立した専門家による「技術成熟度」基準に依存しており、一部技術（例：高性能電池）の革新的製造プロセスを量産へ転換する際には不確実性があり、遅延が生じる可能性があります。 さらに、プロジェクトは西欧および中東欧の限られた国々に集中しており、南欧や北欧の一部地域は対象外であるため、地域間の資源配分の偏りを招く可能性があります。また、投資は原材料やリサイクルの支援には及んでいません。   2030年までに、欧州で800GWh超のリチウムイオン電池生産能力が整備予定   Interact Analysis の「世界のリチウムイオン電池プロジェクト生産能力追跡データベース」によると、ヨーロッパのリチウムイオン電池生産能力の構造は動的な変化を迎えています。2025年第2四半期時点で、ヨーロッパで公式発表されているリチウムイオン電池プロジェクト（バッテリーパックや全固体電池は除く）の累計生産能力は1.9 TWhを超えています。しかし、自動車の電動化需要の伸びの鈍化や、サプライチェーン構築の複雑化などの要因により、一部プロジェクトは停滞や頓挫に直面しています。例えば、NorthVoltなどの企業のプロジェクトは進捗が停滞したり、計画が中止されるケースも見られます。 2024年末時点でヨーロッパにおける稼働済みのリチウムイオン電池生産能力は220…

市場調査会社Interact Analysis（IA）の報告によると、2025年には世界の製造業生産が徐々に回復すると予測されており、それにより産業用減速機市場も緩やかに回復すると見込まれています。   世界の産業用減速機市場は穏やかな回復が見込まれる   早くも2022年には、世界の減速機市場は予想を上回る成長を経験しました。業界インタビューや経済サイクルの分析に基づき、IAは2023～2024年の需要が一時的に落ち着くと判断し、2025年には反発が見込まれるとしています。 この判断は、2023～2024年にかけて実施された継続的な調査によってさらに裏付けられています。多くのメーカーはインタビューの中で、2025年の市場回復について慎重ながら楽観的な見解を示しており、売上高は再び緩やかな成長軌道に戻ると見込まれます。IAは、製造業の生産高や固定資産投資などのマクロ経済指標に基づくモデルを構築しており、以下の予測を示しています。 2025年 グローバルの減速機市場は128億米ドル、前年比3.1％増と見込まれます。 地域別では、アメリカ大陸が4.2％、アジア太平洋が3.7％増と見込まれます。 欧州・アフリカ市場の回復は緩やかで、成長率は1.7％と見込まれます。 *注：上記のデータ統計範囲には、固定設備向けの産業用減速電動機およびギアボックスのみが含まれ、精密減速機、移動機器（建設機械、農業機械等）向け減速機、風力発電用メインギアボックス（ただし偏航用・ピッチ用減速機は含む）、および個別販売されるギア部品は含まれていません。   2025年、減速電動機・産業用ギアボックス市場は回復成長見込み  …